“我们对天空的探索永无止境”——第三届民航科教创新成果展一线观察

新华社北京5月27日电 题：“我们对天空的探索(tànsuǒ)永无止境(yǒngwúzhǐjìng)”——第三届民航科教创新成果展一线观察

新华社(xīnhuáshè)记者叶昊鸣、张骁

可应用于低空飞行等多(duō)领域的电动垂直(chuízhí)起降飞行器（eVTOL飞行器）、支撑航空生产运营全链条智能化的智慧运营、保障飞行器安全运行的国产化(guóchǎnhuà)零部件和材料……5月26日至28日，集中展示我国民航自主创新技术(jìshù)和先进制造技术成果的第三届民航科教创新成果展在北京国家(guójiā)会议中心举行。

机身长约10米，翼展达15米，8个螺旋桨搭配着(dāpèizhe)流线型的外观设计(wàiguānshèjì)，展示着飞行器的动力强劲和灵活适用……展会上，四川沃飞(wòfēi)长空科技发展有限公司带来了批产构型的AE200 eVTOL飞行器，吸引不少人围观拍照(pāizhào)。

“AE200 eVTOL飞行器座舱设计为6座级，舱内可根据应用场景(chǎngjǐng)灵活布局2至6座，最大航程为200公里(gōnglǐ)，巡航速度达到每小时248公里，可应用于低空文旅、低空出行(chūxíng)、应急救援等多种应用场景，是(shì)专为城市立体交通(jiāotōng)所设计的飞行器。”沃飞长空首席市场官费岚说，AE200系列拥有大载重和长续航的特点，未来在(zài)进一步满足更多人群出行需求的同时，也可以无缝对接低空经济运行。

在第三届(dìsānjiè)民航科教创新成果展的沃飞长空(chángkōng)公司展区，正在展出的AE200 eVTOL飞行器。（沃飞长空供图）

会场的另一边，广州亿航智能技术有限公司带来的EH216-S无人驾驶载人航空器，以其小巧精致的造型(zàoxíng)和颇具未来感的设计，成为不少参观者“打卡”拍照(pāizhào)的焦点(jiāodiǎn)。

“与其他eVTOL飞行器相比，EH216-S最大的(de)(de)亮点在于应用了无人驾驶技术(jìshù)，这也是全球第一款应用这一技术的载人航空器。”亿航智能总工程师陆入成表示，EH216-S能够实现毫秒级的反应，遇到大风等突发事件时可以瞬间进行“纠偏(jiūpiān)”，同时搭配16个电机的强大动力系统，及时调整(tiáozhěng)飞行器的飞行姿态去适应风速和风向的变化，确保乘客(chéngkè)飞行平安。

在第三届(dìsānjiè)民航(mínháng)科教创新成果展的亿航智能公司展区，参观者在参观展出的可应用(yìngyòng)于城市空中交通的无人驾驶载人航空器。新华社记者 鞠焕宗 摄

“能在现场看到这么多最新的酷炫的飞行器，既深受震撼又充满期待(qīdài)，未来的云端(yúnduān)之行一定非常精彩。”北京市民乔雪感叹道。

翱翔于天际，除了要靠不断更(gèng)新(bùduàngēngxīn)迭代的飞行器设备技术，更需要有坚实的安全保障。

在南航集团(jítuán)“智启天穹”展区，集团自主研发的“天瞳”“天极”“天越”“天健(tiānjiàn)”系列软件产品覆盖了飞机维修、运行指挥、安全管理(guǎnlǐ)和飞行员管理等关键业务板块，支撑航空安全生产运营(yùnyíng)全链条智能化。

“‘天瞳’系统作为能兼容世界主流机型的飞机健康管理系统(guǎnlǐxìtǒng)，利用前沿IT技术，将飞机故障预测(yùcè)准确率提升至98%以上，故障定位时间(shíjiān)缩短80%。”南航集团科信部科技创新管理室经理王玲娜说。

在第三届民航科教创新成果展的中国南方航空公司展区，参观者在体验南航自主研制的空客A320飞行与(yǔ)导航程序训练器(xùnliànqì)（FNPT）。新华社(xīnhuáshè)记者 鞠焕宗 摄

将防冰时间由5分钟(fēnzhōng)提高到80分钟，中国民用航空总局第二研究所展示(zhǎnshì)的国内独家的IV型飞机防冰液，有效解决了北方机场在极端冰雪天气下飞机除防冰难的问题(wèntí)。

在第三届民航科教(kējiào)创新成果展上，中国民用航空总局第二研究所展示的IV型防冰液撬装加注设备模型。（民航二所六维(èrsuǒliùwéi)公司供图）

“IV型飞机防冰液(fángbīngyè)是我们研究所的主要研发成果之一，已在多个(duōgè)机场集团和各大航司成功运用(yùnyòng)，大幅增加了冬季飞行的安全裕度，提高了机场的运行效率。今年亚冬会期间，该款防冰液也(yě)为哈尔滨太平国际机场的运转提供了助力。”民航二所六维公司(gōngsī)市场部负责人杨云翔介绍，除此之外，研究所研制的新型环保道面除冰液也在多个机场进行了应用，在提升融冰效率的同时对周围环境的影响更(gèng)小。

未来的机场(jīchǎng)服务，智慧化将是一大趋势。

在驭势科技（北京）股份(gǔfèn)有限公司展台的宣传片中，一辆辆满载行李货物的运输车穿梭(chuānsuō)往来、秩序井然，但是驾驶舱中却空无一人。

在第三届民航科教创新成果展的驭势科技(kējì)展区展示的T30A无人驾驶牵引车。新华社记者 叶昊鸣 摄(shè)

“我们率先在香港国际机场构建(gòujiàn)了全球首个机场无人驾驶大规模(dàguīmó)应用场景，在乌鲁木齐(wūlǔmùqí)天山国际机场实现了7×24小时的无人驾驶常态化运行，还在卡塔尔哈马德国际机场开启了中东地区(zhōngdōngdìqū)首个机场无人驾驶运营(yùnyíng)项目。”驭势科技智慧民航业务部商务负责人陈萱表示，未来公司还将进一步拓展业务范畴，为更多的机场提供智慧化服务应用。

在天空中(zhōng)飞行，这是人类的梦想之一。如何飞得更高、飞得更快(kuài)、飞得更好、飞得更安全，这场展会给出了更多的答案。正如展会中一家企业的宣传语所示：“我们对(duì)天空的探索永无止境”。