“华夏东极”抚远的12名铁道养路人：皮肤晒得越黑，越说明光荣

黑龙江省抚远(fǔyuǎn)市地处我国的最东端，也被称作我国最早迎接太阳的地方。这里(lǐ)冬日气温可低(kědī)至零下30℃，夏日里气温又能攀升至30℃以上。 “冬日寒冷和夏日高温的气候特征，对铁路安全运行有着一定考验。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯(jiāmùsī)工务段前进镇线路车间抚远(fǔyuǎn)线路工区的工长苗韦亭如是告诉(gàosù)红星新闻。 ▲工长苗韦亭正在作业 中国铁路哈尔滨(hāěrbīn)局集团供图 抚远，被誉为“华夏东极”，独特的地理位置赋予了这里别样的意义。而(ér)前抚(qiánfǔ)铁路，作为连接抚远市的唯一铁路，承载着近10万(wàn)居民的出行希望，也是中国(zhōngguó)铁路网最东端的重要通道。这条于2011年(nián)建成通车的铁路，对于抚远至关重要，不仅是出行的要道，更是运粮的生命线。 苗韦亭的工作就是带(dài)着班组其余11名工人，对前抚(qiánfǔ)铁路的百公里(bǎigōnglǐ)线路进行日常维修(wéixiū)养护，确保每趟驶过的列车都能安全抵达目的地，无论风霜雨雪，还是高温暴晒。也因此，苗韦亭和他的11名工友被称为“东极养路人”。 今年(nián)33岁的苗韦亭是新一代铁路(tiělù)专业大学毕业生，土生土长的抚远人。2015年毕业后回到家乡，苗韦亭便和工友们一同(yītóng)肩负起前抚铁路109.496公里线路的维修和养护重任。 这份工作并不简单。夏日的(de)三江平原，骄阳似火，给线路(xiànlù)维修作业带来了别样的挑战。除了高温，肆虐(sìnüè)的蚊虫也成了养路工人们不得不面对的难题。 “养路工人们的主要任务是对线路进行全面检修，防止因高温导致线路膨胀、扣件松动等(děng)问题。”苗韦亭表示，他和工友们每次作业(zuòyè)都要携带众多工具设备，像内燃(nèirán)螺栓扳手、液压(yèyā)起拔道器、垫板等，再加上防蚊装备，每个人身上负重着实不轻。 “基本天一亮，我们就要(jiùyào)扛着工具，拖着几十斤重的养路(yǎnglù)机械，顶着烈日，爬上四五米高的路基开始工作。”苗韦亭说。而这名30岁出头的小伙子，皮肤已经晒(shài)得黝黑。但他告诉记者：“我们晒得越黑，那就越光荣，越能说明有(yǒu)资历，有本事。” ▲东极养路人正在作业 杨雨奇(yángyǔqí) 摄 作业现场，12名东极养路人分工明确，配合默契。手拿道(shǒunádào)尺的(de)工人(gōngrén)走在前面，弯腰下尺、测量、标记；后面的职工操纵内燃螺栓扳手松卸螺帽、用液压起拔道器调整钢轨，更换垫板、紧固扣件…… 自2011年前抚铁路开通运营以来(yǐlái)，这12名养路工人已坚守了13个年头。他们最大的(de)心愿，就是(jiùshì)确保这条“运粮生命线”的安全畅通(chàngtōng)，让更多人能(rénnéng)乘坐火车来到这里，领略“华夏东极”的美景。他们用日复一日的坚守和实际行动，践行着保障铁路安全的使命，成为东极铁路线上最美的风景。 红星(hóngxīng)新闻记者 杨雨奇 编辑 杨珒 责编(zébiān) 官莉 （下载红星新闻，报料有奖(yǒujiǎng)！）